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Nombreux sont les motards qui s’interrogent sur le fait que leur carte grise n’a pas de F3 définissant un poids de remorquage.

Sachez que le F3 sur une moto n’existe pas. En effet, c’est le Code de la Route en France qui définit le poids autorisé en le limitant à 50 % du poids à vide de la moto (Article R312-3 du code de la Route modifié le 4 avril 2011 pour une harmonisation avec la CEE).

Le poids autorisé de tractage sera toujours limité à 50% du poids à vide du véhicule tractant. Si la remorque a un poids supérieur à 80 kilos en ordre de marche (vide ou chargée) le freinage est obligatoire.

Attention le fait d’atteler une remorque peut vous faire perdre la garantie constructeur de votre véhicule.

Le freinage par transfert de fluide est STRICTEMENT Interdit, aucune modification du freinage d’origine de la moto n’est autorisé et met en danger l’équipage de la moto et les autres usagers de la route. En effet, tout comme le freinage par air comprimé, le freinage par transfert de fluide est dit “A sécurité positive” c’est à dire qu’il faut une exercer une pression permanente à l’aide d’une pompe électrique pour dégager le frein de service et non l’inverse (norme ISO 5676:1983). Cela implique deux circuit de freinages indépendants fonctionnant à l’opposer l’un de l’autre. En cas de perte de pression ou de fluide le freinage passe actif, et il ne peuvent être couplé sur un circuit ABS et cela en toute logique. Enfin cette technique est réservée aux véhicules agricole et forestier ou pour un usage sur circuit. (Texte officiel)

Depuis le 29 Octobre 2012, la mise en circulation sur la voie publique d’une remorque répond à des exigences de fabrication très strictes. Toutes les remorques quelque soit leur poids doivent faire l’objet d’une réception par type (fabriquant) ou à titre Isolé par le particulier s’il s’agit de remorque qui ne sont pas réceptionnées UTAC par exemple.  Les conceptions artisanales sont interdites depuis le 29 Octobre 2012. Toutes les remorques doivent être dotées d’un tablier arrière réglementaire, feux, plaques, triangles etc.. Là aussi la réglementation est stricte et elle correspond à des exigences qui sont harmonisées dans toute la Communauté Européenne.

Pour pouvoir circuler avec votre remorque en dehors du territoire français, la remorque doit avoir fait l’objet d’une réception par un organisme agréé. La remorque doit répondre à toutes les exigences techniques imposées par la Communauté Européenne y compris la hauteur de l’attelage. Sans cet agrément, un pays de l’Union peut vous refuser la libre circulation sur son territoire. La remorque doit être dotée d’un certificat de conformité reconnu par la Communauté Européenne, un pays de l’Union ne peut s’opposer à sa libre circulation sur son sol si celle-ci répond à ces exigences.

Le respect du Code de la Route est celui du pays où vous circulez. Attention, les motos attelées sont dans de nombreux pays de l’Union sujet à des limitations très strictes, vitesse, dépassement etc.. Prenons pour exemple l’Allemagne où le dépassement avec une remorque est interdit ou la Belgique qui interdit l’usage des Sidecar avec remorque sur autoroute.

Votre assurance doit faire apparaître très clairement l’usage d’une moto avec sa remorque.

A lire: Harmonisation des masses et structures des véhicules à 2 ou 3 roues dans la CEE Directive 2004/86/CE

En résumé :

Ma remorque pèse -de 80 kilos (à vide ou en charge)
= Pas de frein obligatoire en France

Ma remorque pèse plus de 80 kilos
= Freins obligatoires en France et prochainement en Europe

Ma remorque est conforme en France mais n’a pas fait l’objet d’une certification CE
= Un pays tiers peut refuser sa circulation sur son territoire.

STOP aux nouvelles mesures de répression routière - Mobilisation nationale !
 
 

Cher ami conducteur,
Pour s'opposer aux nouvelles mesures répressives annoncées mercredi 11, j'irai déjà déposer la semaine prochaine 16.000 pétitions au Ministre de l'Intérieur.
Nous devons être dix fois, vingt fois plus nombreux pour faire barrage aux mesures infernales que le gouvernement s'apprête à mettre en place :
Plus de panneaux signalant les radars fixes, interdiction des avertisseurs de radars, ...
Signez vite votre pétition, et transférez cet email à tous vos contacts.. C'est extrêmement urgent.
Maintenant, chaque fois que vous n'aurez pas les yeux rivés sur le compteur, vous passerez à la caisse !
Combien de temps pensez-vous pouvoir garder votre permis de conduire dans ces conditions ?
Ils vont vous piéger chaque fois que vous dépasserez d'un km/h ou deux la limite autorisée.
Et pour quoi ?
Rien ne prouve aujourd'hui que les radars sauvent des vies !
Et si on ne les signale plus, ça sera pire : les gens vont piler à la vue des radars. Combien d'accidents seront ainsi créés ?
Ils vont rendre la route encore plus dangereuse.
Savez-vous qu'ils ont divisé par deux le budget d'entretien des nationales, les routes les plus meurtrières du pays ?
On ne peut pas imaginer pire pour notre sécurité…
… Et c'est nous qu'ils rendent coupables, et qu'ils vont encore punir ? Aidez-nous à les stopper avant qu'il soit trop tard !.
Avant que vous, moi et tous les conducteurs qui n'avons rien à nous reprocher finissions par perdre notre permis - et pour beaucoup d'entre nous, notre travail - à cause de cette répression délirante !
S'il vous plait, signez vite votre pétition, et transférez cet email à tout votre carnet d'adresse. Nous devons récolter des centaines de milliers de signatures de conducteurs à travers tout le pays !
Et si possible, faites un don à la Ligue de Défense des Conducteurs pour nous aider à rallier un maximum de conducteurs au combat et faire barrage, tous ensemble, à la répression fanatique du gouvernement.
La Ligue de Défense des Conducteurs est indépendante de tout organisme public, de toute formation politique, syndicale ou professionnelle.
Pour garantir cette indépendance, notre association n'agit que grâce aux dons de personnes privées comme vous. Le succès de nos actions dépend donc entièrement de votre générosité.
Je vous remercie par avance.
Cordialement,
Christiane Bayard
Secrétaire générale
Ligue de Défense des Conducteurs